Jak działa VTEC: Dlaczego Hondas mają ten nagły wzrost prędkości

Honda opracowała technologię elektronicznego sterowania zmiennymi fazami rozrządu i podnośnikiem (VTEC), aby uczynić swoje samochody szybszymi, bardziej wydajnymi i ogólnie przyjemniejszymi w prowadzeniu. Częste pojawianie się technologii w filmach Fast and Furious zmieniło ją w powszechnie znany mem. Wielu słyszało zdanie „VTEC właśnie się włączył, yo!” ale niewielu wie, jak to działa. Oto, co musisz wiedzieć o systemie.

Podstawy silnika

Silniki benzynowe do generowania mocy wymagają czterech rzeczy: powietrza, paliwa, kompresji i iskry. Aby zrozumieć system VTEC, skupimy się głównie na części tego równania dotyczącej powietrza. Część silnika zwana wałkiem rozrządu kontroluje, kiedy i jak bardzo zawory otwierają się i zamykają, a tym samym ile powietrza trafia do silnika. Na tym wałku rozrządu znajdują się uniesione punkty zwane krzywkami, które, gdy wałek się obraca, popychają zawory do otwarcia, a następnie zamknięcia za pomocą wahaczy. Większe listki otworzą zawory bardziej niż mniejsze.

Bradley Iger / Digital Trends

Jeśli nie jesteś zaznajomiony z elementami wewnętrznymi silnika, mogłeś się trochę pogubić w ostatnim akapicie, więc zdefiniujmy zarówno wałki rozrządu, jak i zawory, i dajmy ci szybki kurs na temat działania silnika.

W silniku wałek rozrządu to długi pręt, który normalnie znajduje się nad cylindrem i tłokiem i który obsługuje zawory, które zatykają zarówno kanał dolotowy, jak i wydechowy. Jeden obrót otwiera kanał dolotowy, wpuszczając paliwo i powietrze do cylindrów silnika. Twoja świeca zapłonowa rozładowuje się, umożliwiając spalanie się paliwa, a kolejny obrót otwiera kanał wydechowy, gdy kanał dolotowy jest zamknięty, wypychając gazy spalinowe.

Podczas tego procesu tłoki poruszają się w cylindrach w górę iw dół. Silniki mogą wykorzystywać jeden lub dwa wałki rozrządu i są napędzane przez łańcuch rozrządu lub pasek rozrządu.

Poniższy film wyjaśnia, o czym właśnie rozmawialiśmy (zaczyna się od około 49 sekund).

Sporo zmiennych kontroluje sposób, w jaki silnik wytwarza moc potrzebną do ruchu samochodu. Więcej powietrza do silnika oznacza większą moc, ponieważ proces spalania jest przyspieszony, ale zbyt duża jego ilość niekoniecznie jest dobra. Proces otwierania i zamykania zaworów, który właśnie opisaliśmy, działa dobrze przy niskich obrotach na minutę (obr./min), ale zawory otwierają się i zamykają tak szybko, jak silnik przyspiesza, a wydajność ostatecznie zaczyna cierpieć.

Czym VTEC jest inny

Australijski oddział Hondy opublikował poniższe wideo, aby wyjaśnić, jak działa technologia VTEC. Sugerujemy obejrzenie go przed przeczytaniem reszty, ponieważ dzięki temu nasze wyjaśnienie będzie miało o wiele więcej sensu.

W tradycyjnym silniku wałek rozrządu otwiera i zamyka zawory, a wszystkie jego krzywki są tego samego rozmiaru. W silniku Honda VTEC wałek rozrządu ma dwa różne rozmiary krzywek: dwa standardowe występy zewnętrzne i większy centralny. Przy niższych obrotach tylko zewnętrzne krzywki sterują zaworami. Gdy silnik zaczyna szybciej obracać się, centralny płat przejmuje kontrolę, a zawory otwierają się wcześniej i bliżej później, co powoduje nagły wzrost prędkości i lepszą wydajność.

Ta zmiana powoduje również nagłą zmianę tonu silnika - to jest „VTEC zaczyna działać”.

Czy VTEC naprawdę coś robi?

Tak i nie; to zależy od tego, jak jeździsz. Samochody Hondy wyposażone w technologię VTEC wydają się być bardziej wydajne w szerszym zakresie obrotów niż wiele innych porównywalnych pojazdów i dają dużo radości z jazdy w odpowiednich warunkach, ale większość kierowców nie zauważy, że ich VTEC zaczyna działać. Jest aktywny gdy silnik pracuje stosunkowo wysoko w zakresie obrotów i rzadko dojeżdżasz tam w normalnych warunkach jazdy, zwłaszcza jeśli Twój samochód ma automatyczną skrzynię biegów. Ale jeśli jesteś typem zmiany biegów i lubisz kręte drogi, VTEC robi zauważalną różnicę.